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Sujet : Big turbo cx-7

  1. #1
    Participant Avatar de torquemaniac
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    Big turbo cx-7

    Après avoir modifié mon CX-7 pendant les deux dernières années, je suis rendu à la limite du moteur avec du 91 d'octane, et je dois dire que j'en veux plus...beaucoup plus :P

    Le plan initiale était de faire un swap de rods et installer un kit d'injection de meth pour pousser le moteur un peu plus loin, mais quant à faire de quoi, aussi bien aller jusqu'au bout

    LE PROJET : swap de rods (Eagle forged rods), turbo Holset HY35, setup d'intercooler liquide/air, kit de meth Aquamist HFS-4, intake de 4'', blowthru MAF, turboback custom, custom top-mount exhaust manifold...

    LE BUT : 400WHP/WTQ (pour commencer...pour voir comment la transmission va le prendre)

    Voici un sketch du setup de malade :



    Le turbo en question est un Holset HY35...utilisé sur le Dodge Ram Cummins turbo diesel

    Voici les specs du HY35 :

    Compressor wheel inducer 56mm
    Compressor wheel exducer 76mm
    Turbine wheel inducer 65mm
    Turbine wheel exducer 58mm
    Estimated A/R 0.65 (Holset dont publish A/R...)
    Estimated flow rate 60lbs/min (entre un GT3071 et GT3076)

    Les turbo Holset sont reconnus avoir un spoolup rapide vu leur taille lorsqu'ils sont utilisé avec un moteur a gazoline, car la turbine est designer pour les gas d'échappement plus froid des moteurs diesel

    De plus, le HY35 a été concu pour spoolé plus rapidement (que son frère le HX35) pour aller avec une transmission automatique

    Voila une photo du HY35 a coté d'un K04 :



    La suite à suivre...
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  2. #2
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    Malade! ca va avancer en sacrament ca!

  3. #3
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    Ouin pas laid ce turbo la

  4. #4
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    bump a suivre..... je te souhaite la réussite!!!
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  5. #5
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    Modification du turbo :







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  6. #6
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    c'est pkoi le bung sur le coté....tu vas injecter le meth direct là?
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  7. #7
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    Le bung est pour la ligne de vacuum qui va a la wastegate externe
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  8. #8
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    J'ai choisi de mettre un kit d'intercooler liquide/air pour 3 raisons :

    - le piping est très court (spool rapide)
    - la perte de pression est très basse avec les cores liquide/air (plus de boost au manifold)
    - fini le heat soak

    Le core de l'intercooler a 11 X 6 X 4.5 et le core du heat exchanger a 24 X 7 X 3.5...une pompe Bosch Cobra est utilisé pour faire circuler le coolant

    Le kit L2A avec le piping 4'' pour l'intake :


    HY35 avec piping vs K04


    Fitting du heat exchanger






    Fitting de l'intercooler


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  9. #9
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    Fitting du turbo en position top-mount



    Fitting de la wastegate externe




    Je vais utiliser l'entré d'air d'origine (TMIC) pour fournir de l'air frais dans l'intake (je vais faire un duct en fibre de verre et un airbox pour isoler le filtre)




    Photo random de la turbine en position top-mount

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  10. #10
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    Kit de piping (gauge 11) et flange en stainless (1/2) pour la fabrication du manifold


    Jig pour fabriquer le manifold




    Fabrication de piping en casting resin pour faire le mockup (pas question que je scrap mes beau piping en stainless au prix que ca coute)



    Mockup des runner individuel









    Merge des runner 1 et 2



    Merge des runner 3 et 4



    Overlap des 2 paires de runner
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  11. #11
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    Avec un gros turbo, il faut un gros oil drain line...la ligne OEM a un ID de 0.56, ce qui n'est pas suffisant pour un Holset (0.75 recommandé par le manufacturier), cependant le port sur le block a un ID de 0.68, ce qui est assez proche de 0.75

    Le probleme avec les CX-7 (et MS6) est que l'espace entre le transfer case et le oil drain port sur le block est pas très grande, donc il est presque impossible de fitter un oil drain line de bonne dimension

    Pour remedier au problème, j'ai fabriquer un big-mounth oil drain fitting avec un profil très bas (même profil que la ligne OEM)

    Premiere version du fitting



    Ligne OEM vs big-mouth fitting


    Big-mouth fitting avec tuyau 3/4 ID


    Vu du profil (OEM vs big-mouth)


    ID OEM (0.56)


    ID big-mouth (0.68)
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  12. #12
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    Revision A du big-mouth fitting





    OEM vs rev1 vs rev2

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  13. #13
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    La ligne d'exhaust stock a un muffler avec sortie double qui est très efficace pour atténuer le son...les lignes d'exhaust aftermarket on aussi une sortie double, mais je trouve leur configuration beaucoup trop complexe avec pleins de bends qui affecte le flow

    A mon avis, la meilleur ligne d'exhaust dois avoir un bon ID (3'' avec mon turbo) et le moins de bends possible

    J'aime bien la sortie d'exhaust double, mais je vais la sacrifier pour avoir une ligne d'exhaust plus performante

    Voici une photo d'un exhaust aftermarket (beaucoup de bends) avec en rouge le sketch de ma ligne d'exhaust


    Le muffler que je vais utiliser est un Aeroturbine AT3030...le design du muffler est vraiment nice...petite explication ici : http://www.youtube.com/watch?v=iDTTOa77efs

    Le muffler


    Vu intérieure



    Piping pour fabriquer le downpipe et la section muffler


    Pour avoir une efficacité maximale avec le AT3030, il faut un minimum de 12'' de tuyau sans bends avant et après la sortie du muffler, donc je vais mettre le AT3030 à la place de mon resonateur sur le midpipe, et mettre le resonateur en arriere juste avant le tip d'exhaust

    Vue que je vais sacrifier mon exhaust double, je me suis gater avec le tip...j'ai pris un tip d'exhaust TRD en stainless de 5''...de toute beauté


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  14. #14
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    ça avance plus que bien!!!! T'es équipé pour veiller tard...vraiment intéressant a suivre!!!! Merci de partager!!!!
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  15. #15
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    Je savais pas qu'on pouvait mettre un turbo top mount comme ça, vraiment malade !!!!!

  16. #16
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    Citation Envoyé par Beastorm Voir le message
    Je savais pas qu'on pouvait mettre un turbo top mount comme ça, vraiment malade !!!!!
    Oui monsieur...en plus c'est plus facile a travailler, et de toute beauté :P
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  17. #17
    Participant Avatar de Beastorm
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    C'est ben sur !!!!!

  18. #18
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    Voici un exemple de turbo top-mount avec intercooler liquide/air (la difference avec le miens est que j'utilise du piping de 3'' pour l'intercooler et mon turbo est inverser)

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  19. #19
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    malade je suit celà!!!!

  20. #20
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    malade je suit celà!!!!
    Ca va pas etre malade, ca va etre freek...imagine 25-30psi de boost
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  21. #21
    Participant Avatar de xfrank98x
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    Citation Envoyé par torquemaniac Voir le message
    Ca va pas etre malade, ca va etre freek...imagine 25-30psi de boost

    vus sleeper j'adore!!!!!

    jespère tu va bien supporter ton moteur avec de bon support et même chose coter différentiel sinon ça tuffera pas longtemps loll

  22. #22
    Participant Avatar de torquemaniac
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    Citation Envoyé par xfrank98x Voir le message
    vus sleeper j'adore!!!!!

    jespère tu va bien supporter ton moteur avec de bon support et même chose coter différentiel sinon ça tuffera pas longtemps loll
    J'avais completement oublier les support moteurs...merci de me le rappeler!!!
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  23. #23
    Modérateur Avatar de yohanbay
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    Un seul mot: WOW!
    Ça va être un vrai setup sleeper de fou ça!
    Sérieusement, belle job, excellente méthode de travail, j'adore!
    1993 Mazda Protegé GT 25e anniversaire = Projet (http://www.clubmazdaquebec.com/showt...e-anniversaire)
    1994 Mazda 323 = Daily / Beater (http://www.clubmazdaquebec.com/showt...3-daily-beater)

  24. #24
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    Citation Envoyé par torquemaniac Voir le message
    J'avais completement oublier les support moteurs...merci de me le rappeler!!!
    et les deux supports différentiel

  25. #25
    Participant Avatar de torquemaniac
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    Bon ben, j'avais mis a peu pres 30 photos pour montrer les progres du build, mais le fuckin site demandait que je refresh la page et reloguer avant de poster...ce que j'ai fait, mais toutes les photos sont parties...ESTI DE MARDE!!!!!!!!

    Je vais faire ca court cette fois-ci, donc : block forger, manifold custom, exhaust custom, intercooler liquide/air, post-throttle body meth injection, MAF blow-thru, modif de transmission, gros turbo modifier, etc...

    Les connections electroniques vont etre fait demain (s'il fait beau), et la bete demarre pour la premiere fois depuis 1 mois

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  26. #26
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    fou braque comme
    projet !! ��������

  27. #27
    Participant Avatar de jambisgone696
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    Merci pour le update!!!!!!!!! Toujours facinant a suivre!!!!
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  28. #28
    Avatar de Matteeooo
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    Méga thumbs up ! Et un peu de jalousie haha! Méchant beau setup

  29. #29
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    fouuu comme setup,beaucoup d'heure de travaux,lache pas tu fera des video

  30. #30
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    Citation Envoyé par torquemaniac Voir le message
    J'avais completement oublier les support moteurs...merci de me le rappeler!!!
    @torquemaniac

    Salut Je sais pas si tu as deja acheté tes supports. J'ai le RMM de sure que j'avais acheté pour mon CX7 2012. Il est presque neuf car je me suis racheté un speed 3 moins d'un an plus tard.

    Peu te faire un super prix surtout que le dollard Cdn vaut pas grand chose de ces temps ci

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